Jak zarządzać dostępem w rozproszonych obiektach infrastruktury transportowej?

Rozproszone obiekty infrastruktury transportowej pełnią bardzo ważną funkcję w gospodarce, gdyż zapewniają ciągłość dostaw, umożliwiają przepływ towarów i usług oraz pozwalają na swobodne przemieszczanie się ludzi w obrębie poszczególnych miast, regionów oraz całego kraju.

Do obiektów infrastruktury transportowej zaliczamy między innymi dworce kolejowe i autobusowe, elektrowozownie, wagonownie, zajezdnie tramwajowe i autobusowe, lotniska, porty żeglugi morskiej i śródlądowej, sieci drogowe, autostrady, mosty, tunele, punkty obsługi podróżnych (MOP), przejazdy kolejowo-drogowe oraz sieci kolei podziemnej (metro).

Czym charakteryzują się obiekty infrastruktury transportowej?

Obiekty infrastruktury transportowej wyróżnia kilka istotnych cech. Z racji tego, że są one zwykle rozproszone na bardzo dużym obszarze, wymagają zastosowania szczególnej ochrony. Przykładowo sieć kolejową czy autostradową charakteryzuje rozbudowana sieć zabezpieczeń mechanicznych w postaci ogrodzeń, bram wjazdowych, furtek, płotów oraz siatek. Rozciągają się one często na obszarze setek, a nawet tysięcy kilometrów i wymagają stałego monitorowania oraz regularnego serwisowania. Aby było to możliwe w tego rodzaju obiektach konieczne jest zastosowanie sprawnie działającego, wygodnego w obsłudze i bezpiecznego systemu kontroli dostępu, zbudowanego w oparciu o urządzenia odporne na niekorzystne oddziaływanie czynników atmosferycznych.

Dedykowane systemy kontroli dostępu

Najlepszym rozwiązaniem kontroli dostępu w rozproszonych obiektach infrastruktury transportowej są dedykowane systemy budowane w oparciu o analizę potrzeb klienta i projektowane w celu zastosowania w konkretnej sieci obiektów. Tego rodzaju systemy opierają się głównie na mechatronicznych wkładkach, kłódkach i kluczach F9000, współpracujących ze sobą przy wykorzystaniu technologii indukcyjnej. Oznacza to, że po umieszczeniu we wkładce lub kłódce, klucz nie tylko przekazuje jej dane, ale także dostarcza zasilanie. Dzięki temu mechatroniczne wkładki i kłódki F9000 mogą być instalowane w obiektach oraz miejscach położonych w szczerym polu, do których doprowadzenie zasilania byłoby kłopotliwe.

Zabezpieczenia i szyfrowana transmisja danych

Wymiana informacji pomiędzy kluczem i wkładką lub kłódką zajmuje maksymalnie 80 milisekund, dlatego też otwieranie drzwi następuje bez odczuwalnych opóźnień. Bezpieczeństwo przesyłanych danych gwarantuje zastosowanie 128-bitowego klucza AES, który jest praktycznie niemożliwy do złamania w wyniku ataku kryptograficznego typu „brute force” czy „man in the middle”. Co więcej mechatroniczne wkładki i kłódki F9000 posiadają bardzo wysoką odporność mechaniczną w klasie IK08 oraz stopień ochrony IP69, co przekłada się na odporność na niekorzystne oddziaływanie czynników atmosferycznych takich jak silne opady deszczu, śniegu, wysoka wilgotność oraz wysokie i niskie temperatury. Certyfikaty zgodności z wymogami europejskiej normy EN 1303:2005 potwierdzają, że wkładki F9000 oferują zabezpieczenie kodu w klasie 6 oraz odporność na atak w klasie 2. Wybrane modele zostały także przebadane na zgodność z dyrektywą ATEX co oznacza, że mogą być stosowane w strefach zagrożonych wybuchem gazów, par, mgieł czy pyłu palnego.

Zdalne przyznawanie, unieważnianie i modyfikowanie uprawnień

Zarządzający systemem kontroli dostępu administrator posiada wgląd w historię zdarzeń i ma możliwość monitorowania sytuacji na poszczególnych obiektach w czasie rzeczywistym. W przypadku pojawienia się nieoczekiwanych sytuacji kryzysowych lub niebezpiecznych awarii wymagających błyskawicznej reakcji, administrator może zdalnie przyznać uprawnienia pracownikom terenowym i serwisantom, przebywającym w pobliżu danego obiektu. Dotyczy to nawet obiektów oraz instalacji położonych w bardzo dużej odległości od siedziby głównej przedsiębiorstwa. Tego rodzaju system posiada także wiele innych zalet. Przykładowo jeśli którykolwiek użytkownik zgubi klucz lub zostanie mu on skradziony, nie ma konieczności wykonywania jakichkolwiek działań na kłódkach czy wkładkach. Wystarczy jedynie unieważnienie praw dostępu przez administratora. Wówczas osoba postronna dysponująca znalezionym kluczem F9000 nie będzie w stanie wykorzystać go do otwarcia wkładki lub kłódki.

Dedykowane systemy kontroli dostępu na europejskich lotniskach

O tym, że dedykowane systemy kontroli dostępu idealnie sprawdzają się w obiektach infrastruktury transportowej najlepiej świadczy fakt, że od wielu lat działają one z powodzeniem w wielu miejscach, takich jak między innymi międzynarodowy port lotniczy w hiszpańskim mieście Palma de Mallorca czy lotnisko we francuskiej Tuluzie.

ŹRÓDŁO: NOVET